最近可能大家都在网上看到了即将上市的款马自达昂克赛拉的后悬架改成扭力梁式的非独立悬架了，就像是当年高尔夫7变成扭力梁一样。有很多网友说：“厂家太没良心了”，也有人说“又一辆神车变板车了”等等。所以，今天我们就给大家带来了这辆“很有良心的神车”，第一代命名昂克赛拉的马自达3。（ps:文末有福利噢！）
说起马自达3大家都不陌生，它是基于马自达、沃尔沃和福特三家车企共同开发得到紧凑型平台生产的轿车，出自这个平台的车型还有我们熟悉沃尔沃S40、福特福克斯等。随后，在年正式由长安马自达引入国产。在接下来的18年中，马自达3共经历了三代车型。最值得一提的是，它每代车型在各个年代均有非常不错的销量成绩。
那么，今天这辆第三代马自达3昂克赛拉的二手车表现怎么样呢？
亮点1：价格实惠
这是一辆款马自达3昂克赛拉1.5L豪华版车型，新车指导价13.89万元，当年全款落地15万多。至今行驶12万多公里，市场价基本维持在7-8万元之间。5年折旧一般的价格，对于这个级别的车型来说属于正常情况。而对于我们选择二手车的朋友来说，性价比比较不错。
亮点2：可靠/经济的动力
马自达的三大件在可靠性方面的表现还是比较不错的，就像是我们之前和大家说过的马自达5、马自达8、睿翼，轻轻松松几十万公里，完全不会有太大的问题。并且，这辆车还配备了马自达大名鼎鼎的创驰蓝天技术，它13：1的高压缩比设计让它在油耗的方面的表现也非常不错，像这辆车日常北京市区行驶油耗基本维持在7L出头，而高速巡航驾驶更省，5L多就可以搞定了。
亮点3：底盘调校
之前的节目中我们已经多次提到了马自达优秀的底盘调校，说实话，这个方面我在这辆昂克赛拉的身上感受的非常清晰。记得两年前我在赛道中分别做过昂克赛拉和思域的18米绕桩体验，其中思域的表现只能说是动力很足，而昂克赛拉的表现非常灵活，在那种连续绕桩的情况下，车尾会随着有规律的摆动，会有一种后驱车的感觉。
对于日常家用来说，很扎实、很舒适，虽然有部分网友吐槽它的底盘时不时的会有异响，但整体品质也很不错。像这辆车至今5年车龄、12万里程，底盘完全没有松散的情况，和新车没什么区别。
亮点4：人机工程
相较于思域、卡罗拉这两款车来说，个人觉得这辆昂克赛拉在人机工程方面做的是最棒的。它不仅方向盘和座椅都可以进行上下前后多项调节，同时支撑度和包裹程度也很好。并且，无论是1米8+还是1米7+的成年人，都能够调整到一个非常合适、舒适的驾驶坐姿。
亮点5：设计和配置
我们以往的节目中很少和大家聊设计方面，不过，不得不说马自达近些年的设计确实在同级车型中算是比较有特点的，还是比较符合年轻人的口味。并且在配置方面也还不错，像这辆豪华版的车就配备了倒车雷达、倒车影像、自动启停、单天窗、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘等等，家用来说完全够用。
槽点1：动力弱
这套1.5L发动机+6AT的动力总成虽然是创驰蓝天技术，但是也有很多网友吐槽它这个马力、牛米的数据被本田地球梦的1.5L发动机完虐。并且它实际的调校也确实很温柔，无论是起步初段，还中后段，都没有那么强的动力表现。不过2.0L的车型相对来说，会稍微好一点。说实话，这也正是它这几年新车没有本田思域、现代菲斯塔等车型买的好的主要原因。
槽点2：空间小
这辆昂克赛拉mm轴距说实话不算小了，但实际的车内空间确实很紧凑，像二瓶这cm的身高，调整好前排的位置，后排基本没有什么多余的空间了。个人觉得，这个方面确实还没有两厢的本田飞度宽敞呢！
槽点3：车漆薄
日系车的车漆薄，在年限长了之后很容易出现老化、开裂，是大家公认的一个问题。而我想和大家说的是，马自达的这个“*动红”更金贵，不得不说新车时候确实很好看，但是一旦出现剐蹭、划痕情况之后，你再想修补的话，基本上没有可以修复到和原车漆一模一样的情况。所以我们在这里建议大家可以选择贴上一层隐形车衣。
槽点4：小毛病
转向机异响是昂克赛拉车主吐槽的最多的地方之一，主要故障现象就是在走烂路或者减速带等复杂路面的时候，会有哐“哐当哐当”的响声。原因是因为设计问题造成转向柱内润滑不均匀，从而导致轴承等部位损坏。而解决方法呢，只有更换，如果在质保期内还好。出了质保期的话只能自己更换了，4S店要一千大几，外面修理厂的话也得要6/7百左右。
自动启停这个配置可以算是近几年比较流行的了，可是这个配置却成为很多昂克赛拉车主最头疼的问题之一。主要问题就是这种高频率的启停，会导致发动机的积碳情况比较严重，时间/里程长了就会出现启停抖动的情况。所以很多车主上车第一件事就是关闭这个功能。
总的来说，如果你是一个比较喜欢驾驶的朋友，那么7/8万元左右的预算我比较推荐这辆昂克赛拉。但值得一提的是，1.5L的车型确实动力有点弱。如果你对动力要求较大的话，稍微提高一点预算，来一辆2.0L的车型会更有趣一点。
好了，今天的节目就到这里了，如果你还对这辆车或者其他二手车有任何疑问