西亚特León，由米克尔·利索（MiquelLiso）为“慢速”项目拍摄，该项目灵感来源于未来主义艺术。目的在于通过光和运动来增强外形感。
生活在不确定性中，还要学习如何在短期及中期内重新安排生活，毫无疑问，这是被迫生活在21世纪一个全新的时代给我们带来的两大需求。过去的几个月里，《汽车与设计》的网页及网站告诉我们，汽车设计从未停滞不前，如果说有什么的话，它为正在发生的趋势提供了新的动力，从日益广泛使用的虚拟现实到在世界范围内都在进行的电话会议工作。
这一巨变时刻也涉及到重大的人员流动。7月底，就在我们即将结束新款León车型的设计故事时，亚历山大·梅斯纳罗（AlejandroMesoneroRomanos）辞去了西亚特Cupra设计总监一职，重新加入雷诺集团，他如是告诉我们，他将自己的原则付诸实践：一个优秀的设计经理不该在同一个位置呆超过10年。对变革的需求也导致吉勒斯·维达尔（GillesVidal）离开标致的顶级设计位置，转而投向同一家公司——雷诺集团，在那里，设计显然将在未来几年扮演更具战略意义的角色。在劳伦斯·范登阿克（LaurensvandenAcker）和新任首席执行官卢卡·德梅奥（LucadeMeo）的领导下组建的“梦之队”还需要一段时间才能取得战果，但一定会发生一些不平凡的故事，我们一定会做到。
SIMPLIFYINGTOEVOLVE极简演化
多年来，León不仅是西亚特公司销量最好的车型，而且从设计上来说，也是马托雷尔（Martorell）工厂其他车型的灵感来源。甚至催生了一个新的术语：人们在谈论这个或那个车型的“León化”。现在同样的故事重演。León第四代车型，与前几代相比，特点更加丰富，采用了新的尺寸、新的比例，为未来几年将出现的新车型树立了标准。亚历山大·梅斯纳罗解释道：“简化设计结构，让新León显得更加优雅。在嘈杂的汽车世界里，这是一种令人耳目一新的简洁，同时仍然能表现出强烈的个性”。这不是最满意的一次，大家的期望越来越高。
直到去年7月，梅斯纳罗一直负责这家西班牙汽车制造商的设计工作，而León新车型是在他的指导下创建的。一系列成功的车型，让他为大众汽车集团西班牙分公司的发展做出了贡献，该公司去年的销量达到57.4万辆。他解释说：“这是一款高级León车型，因为它被简化了。一方面，该款车深深根植于León经典车型。但汽车世界在不断发展，经过简单但极具个性的设计过程，我们来到这样一个阶段，它代表着一个阶段的结束和一个新阶段的开始。我们的设计不断前进，越来越成熟，越来越自信。León的尺寸越来越大，虽然来源于传统概念，但它是一款现代的掀背式汽车。
第四代西亚特León标志着与过去的彻底决裂。位于西班牙马托雷尔的品牌设计团队非常注重紧凑车型的比例，比例对于一辆漂亮而动感的汽车至关重要。
与高尔夫8一样，新León车型基于灵活的MQB37平台，宽度和高度与以往车型基本相同，但加长了很多：5门版车型（4.37米）为86毫米、运动旅行版（4.64米）为93毫米，从轴距角度讲，则加长了50毫米，因此，为乘客提供更多空间。梅斯纳罗承认，这样的尺寸对设计师来说是一个挑战。“然而，现在，”他补充道，“我们在紧凑车型市场与直接竞争对手已在同一起跑线上”。他列出了一个长长的清单：大众集团内部的高尔夫8、奥迪A3，大众以外的车型标致、欧宝、阿尔法，他甚至提到了梅赛德斯A级车。梅斯纳罗称，“León甚至可与之前不在其联盟中的汽车竞争。”
尾部的一些研究步骤，为尾灯提供不同风格的解决方案。西班牙制造商风格中心的目标有两个：正式和较少的线条，但线条锐利、充满个性，符合西亚特精神的要求。底部设计（红色的那个）是由丹尼·加西亚完成，他是从最初的设计师竞赛阶段中选出的获胜方案的创作者。
初稿定于年底，经过典型的设计师竞赛方式决出。外饰最终胜出者是丹尼·加西亚（DaniGarcia），他将在华金·加西亚（JoaquinGarcia）领导的团队中扮演重要角色。大约85%的工作通过数字方式完成，在三个粘土模型之前，用泡沫制作模型得出最终方案。“三个模型理念非常相似，在草图和第一次数学计算后立刻进行精修：一个较外向，特征更明显；另一个线条更微妙优雅；但最终，我们在优雅、个性、运动性之间找到了恰当的平衡点：经得住时间考验的设计，简单但经久不衰。重要的是，该车型在三到五年后状态还是很好，也就是说，这是一款天生就健康的车，跟Ateca一样。“
前脸长而低的引擎盖是其特点。右侧是年首批虚拟模型之一。风格研究带来了轻薄的造型灯组设计，造型由四条干净的线条形成，呈现出更具吸引力的外观。
三条简单而有效的线条定义了León车的型状。边角圆滑，位于侧面下部的反面柔和、不尖锐。侧面塑型线条连贯；因此，设计师获得了一个延续、极具动感的轮廓。
西亚特立刻思考Cupra品牌的运动版。铜元素是该模型的特点，铜的色调，如前端附件，后视镜帽，以及边缘轮廓
将优雅和运动感注入紧凑车型并不总是那么简单，但是马托雷尔的设计师们通过强烈的概念演化实现了这一点：他们利用鲜明的特点与更干净的线条，更不用说对照明和连通性的彻底研究，同时也要感谢四个版本的车型变体：Reference、Style、Xcellence和FR。举个例子，格栅和向后推的LED灯单元之间强有力的三维连接；或使鼻翼更挺拔的引擎盖；或A柱后移，增加车辆前部比例。正如人们现在所说，“从一个海岸延伸到另一个海岸”的尾灯也体现了León的动感个性。
西亚特谈到空气动力学效率提高了8%，这要归功于“柔软、流畅的表面以及角度和曲线的完美结合。这款车无需太多特征线条，应优先考虑肌肉感和表面的软展开。理想的设计应是没有线条，但是，线条恰恰是表面延伸所必需的，就像优雅的裤子要有一条裤线一样”。事实上，在侧面只有三条线：一条来自引擎盖，一条来自后端，还有一条在下面：“以往的León车型，表面迎合线条设计，但此款，表面连贯，线条使表面处于紧力状态，从而提供一个可改变光线的推力。”
内饰设计也符合简约原则。该布局围绕costruito两个显示器构建，用于控制信息娱乐和仪表。设计师们营造了一种轻松而现代的氛围。
内饰布局的一些研究步骤。仪表板由两条主线组成，六边形的带拉丝铝饰条通风口使仪表板显得更有个性。设计师们决定从显示器上管理空调控制。
简洁性在内饰上也显而易见，内饰最初由大卫·乔弗雷（DavidJofre）开发，当时他是焦梅·萨拉（JaumeSalas）所领导团队的一员（CT由弗朗西斯卡·桑加利（FrancescaSangalli）和乔迪·方特（JordiFont）负责）。内饰特点是极轻、功能极简：高腰线，精致、部分悬空的仪表板，偏向驾驶员，这为轻质增加了一种保护感。再加上精准的人体工学，为乘客增加舒适度，正如材质的选择。梅斯纳罗观察到：“与外饰一样，内饰也通过概念上的简洁性反映出一种强烈的认同感。”。此外，还提到了这款车诞生的城市巴塞罗那，以及它的主街，著名的对角线大街：商铺都是按对角线安排的。
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