编辑：P仔
试想一下，如果有这样一份工作摆在你面前，你会不会选择？
月薪一万起步，包吃包住，远离城市与内卷，没有。清晨，迎着朝阳垂钓；傍晚，躺在甲板上任由咸咸的海风拂面，面朝大海，岁月静好。
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此刻你是不是已经心动了？
但是，这份工作的另一面足以把你劝退：常年不能回家，有钱没处花，几乎与世隔绝，还有遇到海盗的风险。
这，就是海员，他们也被称为水手，是一个离普通人生活较为遥远的职业。同时，又因为海盗故事的存在，使其蒙上了一丝冒险主义的神秘色彩。
那么，真实的海员生活又是怎么样的呢？真的有想象中那么浪漫吗？能发大财吗？上次聊完飞行员，这回咱们就来聊聊海员这个职业。
海员，顾名思义就是跟船出海的一员。船上的工作岗位有很多，比如开船的、修船的、做饭的、打杂的等等。
在人们的感知里，空运已经足够发达了。但实际上，海运的贸易量仍占全球贸易总量的90%。大多数商品仍然依靠海运流转，而海员的任务，就是维持船只在港口间的正常运行与货物装卸。
海员又分为普通海员和高级海员，普通海员主要就是机工、水手、焊工和大厨这些，高级海员又分为甲板部和机舱部，甲板部负责驾驶，轮机部负责船上机器的维护与保养。
职位不同级别不同，赚到手的钱也不同，普通海员的工资每个月大约在~美元，加上各类补助，到手大约一万多人民币。
△图源：航运e家
这份工资只比国内一线城市的平均工资略高一点，但相对于三四线甚至小县城而言，这已经是妥妥的高薪了。
毕竟普通海员没有学历等硬性要求，门槛很低。身体健康，会做饭就能去面试大厨，成为月薪过万梯队中的一员。
如果你是高级海员，收入又能高上不少，驾驶员有四个等级，从高到低分别是船长、大副、二副、三副，轮机员也同样分级，分为轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。
三副三管的月薪大概～美元，加上杂七杂八到手0～人民币，升到二副二管还可以涨个三五百美元。
如果你升到了大副大管，你的薪资就会有一个质的飞跃，几乎是翻倍的程度。
这一级别的工资在～美金，相当于四万多人民币，是绝大多数人在陆地上无法达到的薪资水平了。
船长和轮机长的薪资更高，一艘外贸船的船长大概月薪美元左右，散杂货和集装箱船略低一些，油化船则相对高一些，月薪能达到一万美元以上，轮机长也差不多能拿到这个数目。
算起来，一年干9~10个月，歇两三个月，船长和轮机长年薪到手差不多能拿到五六十万人民币。虽然离年薪百万还差点距离，但也是一笔很可观的收入了。
每一个级别的晋升，都需要相应的累积在船时长，你要先去海上实习半年才能成为三副，然后从三副升到二副需要18个月，二副到大副需要12个月，大副到船长需要18个月，算起来总共四年多。
但是，晋升船长需要考核。从实习开始，往往需要十几年的时间才能成为船长，有些人甚至花了15年以上的时间，仍旧没有资格晋升船长。
国际航线的合同期大多在6~10个月，这中间不会返航，要跟着船一直在海上漂泊。
船上的工作人员是轮班制，每天工作八个小时，比如上四个小时，休息八个小时，再上四个小时这样，每天如此。不靠岸的话，船24小时都在运转，所以需要有人熬夜值班。
在船上比较苦逼的是没有节假日与周末，一旦上了船就没有休息日与工作日之分，每天睁眼都是工作日。
不过，船上的工作并没有那么多，完成日常的工作事项之后，你还有许多时间可以用于娱乐。
在船上，船员都有什么娱乐活动呢？这是一个值得深思的问题。
许多海域是没有信号的，即便有信号的地方，流量也非常昂贵，M流量的价格大概要30美金。
网卡不仅贵，而且网速还很慢。2G已经是老天赏脸了，连刷图片都困难，刷抖音更别指望了。船员们只能看看文字，聊几句