私家车打车应用Uber降价抢生意 体验完胜出租车
Uber用户打开应用后就可以看到附近有多少车（腾讯科技摄）
腾讯科技 王钟婉 1月14日 旧金山报道
总部在旧金山的Uber上周宣布，将暂时在16个城市降价，并在旧金山开始试水。在寄给司机的电邮里，Uber表示，降价将可能持续数周。信中解释， 这么做是为了在淡季多争取顾客，而牺牲将近全部的营收，也是希望能在未来换得更高的市场份额。
Uber以往的作法是向司机收取15-20%的车资，为了这次的实验性质的营销活动，Uber为了保障司机的收入，将会只收取5%，自行承担降价的成本。当然，众多如Lyft、Sidecar等科技业对手，其他竞争对手可能也会跟著降价，但基于旧金山市府规定，出租车的价格是固定的。在众多强敌环伺下，Uber为什么还是能够受到青睐？主要还是乘客体验比普通出租车强太多。
其实Uber开始在旧金山地区开始实行时，腾讯科技已经试过一次，但当时可能因为是早晨七点多，时间太早，加上所住的地区又不是旧金山市区，而是靠近旧金山机场的中半岛，因此叫车后，虽然手机屏幕上显示车子7分钟后会抵达，但在等了五分钟后，就接到Uber的短信通知，表示没有司机可以接活。活生生地被放了鸽子。最后只好匆忙地自己开车到机场。
之后又试了几次，深刻体验Uber的方便性，除了免去现金交易或刷卡的不便之外，可以实时追踪车子的位置，用户知道何时能够坐上车。虽然打开应用后，定位并不算百分百精准，但用户可以自行设定位置，也可以透过与司机通电话确定自己所在的地点。
在乘客体验上，最重要的是乘客的评分机制，让每个司机对客人都是服务至上。每次乘客搭完车后，Uber都会要求乘客对司机评分，只要司机的平均评价低于四星以下，Uber就会解除合作关系。这对许多曾遇上粗鲁的哥有过不愉快乘车经验的乘客来说，绝对是好消息。腾讯科技就曾经在旧金山遇过一面抠著脚丫子，一面开车还讲手机的的哥；也曾在纽约遇过猛起步急煞车，搞得全车乘客不但想吐，跟对方反应后，还被回呛 有本事你自己开车来纽约曼哈顿! 的极品的哥。
Uber用户可以清楚看到车子位置以及司机和车辆资料（腾讯科技摄）
加入Uber才六个月的司机Konh是Uber的忠实拥护者。他大约在6个月前听到朋友提起Uber，自己经过一番研究后，觉得这个模式相当适合他，所以才提出申请。他说，递出申请书后，Uber不但会对司机做详细的背景检查，同时还要考验司机对于旧金山湾区的熟悉程度，如果正式上路后，有顾客投诉超过三次，Uber就会取消跟司机的合作。
他解释，出租车司机一天排班是十小时，每一个班次租金大约是120美元，加上拿车和还车时都得给配车的人10-20美元不等的小费，每天基本支出就要150美元左右。Konh说，如果不给配车的工作人员小费，拿到的车就会很脏很旧，当然也就不好载客。他说，这也是为什么出租车的哥开车这么凶狠，不过只想多接几个客人，多赚一点钱。
拥有82.5万人口的旧金山，核准的出租车数只有1,735辆，加上地小人稠停车不易，像Uber、Lyft、Sidecar等新型叫车服务公司的兴起也不出奇。Konh表示，如果是在旧金山市区，平均一天可以接到30个客人以上，通常客人才刚下车，马上又会接到另一个，完全不用担心空车。
他说，出了旧金山市区，如果要到机场载客的Uber车辆，必须拥有特别核发的许可，否则可以下客，不能载客。Uber司机在自己的应用上必须登记许可资料，否则就算有乘客叫车，司机也不会接到载客通知。
Konh解释，要拿到机场许可并没有那么容易。必须先从旧金山市府拿到运输TCP委员会的执照，然后才可以向机场申请营业许可，大概要花上一两千美元。加上商业运输保险，所有配套措施都齐全后，才能顺利拿到许可，大概要花上六到八个月，出租车司机也有类似规定。
Uber 标准的黑头车，标榜的是让你也能享受私家车司机的体验（腾讯科技摄）
除了Uber标准的黑头车以外，旧金山还有Uber 出租车与Uber SUV可供选择，现在更推出价格介于Uber出租车与黑头车之间的UberX，主要是想与普通民众都可当司机接客的Lyft及Sidecar竞争。
Lyft的门槛低，只要有车，下载应用，驾驶记录良好，申请后就会收到粉红色的大胡须，挂在车上即可上路载客。Lyft的口号是 你有车的朋友 （Your friend with a car）。Uber司机Shevket对Lyft的商业模式嗤之以鼻， 他们不是你的朋友，司机要赚钱，谁会没事浪费油钱，车损载著陌生人四处跑？当然Lyft有建议车资，但如果你付低于建议车资的价格，司机也会给你低评价，以后这个乘客也找不到愿意载他的司机。
司机Shevket说，加入Uber对司机最大的好处，就是完全可以掌控自己的时间，车子是自己的，Uber拿20%的车资，司机负责油钱、保险等。现在轮流将自己的黑头车与SUV换著载客的Shevket说，遇到周末，常常有人叫SUV去较远的酒乡纳帕，一个周末有时候可以赚到一千多元，所以他现在周末都只开SUV。
Shevket对面临威胁的出租车业下了个中肯的评语， 搞一个类似Uber的打车应用其实不难，现在Uber做的他们完全也可以做。我不了解为什么出租车业界不肯，我只能说，如果他们这么懒，被市场淘汰也是应该的。