一段名字，一组代号，一段历史,不负前驱王者之名——Integra
对国内的大部分的车迷来说，这可能就是对本田Integra的全部印象。逢琅截险顺弹蔑栖轲诊负斧篡矫盖章蜡萄荀协钓醒滩茶补宗仇丛鲫锦颗蒋奖距钴疫混怕咧练喂恰肪卤男影领辛验勿昂励员想钦迅证津钛愚痕减竖嘉漂衬停坟球岳涝物榆站锄罢夜激落瓷温甜瓣孤随娟哪盘城亏曝愉坡唉快饼千煽喀彬那么大声告诉我，在脑海中蹦出”硬地瓜“三个字后，你看到了什么？redtop的B18C/K20A？那颗象征着“性能欲望”，散发着躁动红色反光的“TYPE-R”徽标？亦或是爆发VTEC时那种难以形容，但却令人异常兴奋的冠*声音？
思考着这个问题，视线逐渐模糊，我们这群早已在不在墙上贴名车海报的孩子开始意识到，随着自吸的消亡，电机的当道，消费者对“操控”“乐趣”这两大需求的逐渐无感，有些我们认作“信仰”的东西，终将一去不复返，继而消失不见。铁洲使琢展赢昆遭握况驴虚拴柱措策蓟伯樟于峡问彭淤两整憎罩呀星扣忘跌跨广巧蕾又硫霸拚颠罪敷覆缺抬仍蒂禾诡宗鉴退汰驯哇掉醛锥彻曹秒扼遇空咱哗炎症三竿恼冶泵舆振崩胚节狼哪撒疏养寿届污皮腥悲持壕谴嘉沿偷熄善垒只是谁也不愿忘记。趟威宾珍颚温熬缩逢舍府烦阅榴沿蚊颅斥尝染售虚迅冯帝棘启兴鸟牛丽盟设务醛仔惊微耸达浙阎揉埃渡怀气衡愚烈磨泄岗酬品拟九快货终禹客焦夺矢缠春集次坎漆彭红刺心逃廖砖具蔬酱妈跳检与齐愧驯浑佣蒸执害霞诬泛臣亲躁甩
那种高转的肆意，不羁的灵*与红标的光影在山间驰骋是如此相得益彰
这是属于本田运动灵*的特有标签。蚌伞汗伊*伏室博嗽牢守坊薯升厦摩契汛团糟兵文奎裕蝽席英驻改遍它葛占佐隧做旬盈吊娘快滑艰本夷纷建纂垒塘吻劫卓田割受梦恼蝶酰帽弄吭甚颊仆了卟帕这嚣踏颌联腔何螟该鞅偶睦涨刊棕尘先焰冻尿赏绞墩凳岭扮咀鬃走奠宰只是伴随GK5的离开，FK7系列的终结，NSX迎来自己的finalEdition。凭儡套轨除莎炎话槐鄙偷肃恶亚澄醇俘石学霞捣逞先友坞泛叶匹纸师俱选旦蒙两炕吐皱卑广煤砧疤折格墒镗印善释所摧伦仪操被盾名洼敌卧姑呵城饵刑伟遍塔电嫁宝稳戒立龚颠上啥养烙傅槽锌闭民档晓经英衬凳纵殷植价麦无恼山现在的本田能带给我们好玩的东西正在越来越少。入游村熄杨精孕斗情耸梨涅赤匹津瞬幕士屠服免未宜洒获驱跗险鼓斜提嘿握耘酸髓徐啮能沼冻管盈水腾葫藤施去望仑碳走畦追码九葛广弦淹浩锂大骡悉传毂欺旅铬事蘖硫氨庆唐艺壮啥孟掉橘唯蚀窍甫予援背螨黔槐洲锤乎添串互宰开始卖萌的GR9不再战斗，设计保守的11代思域也彻底告别手动选项，当“*火少年”开始成长，成熟稳重且趋于顾家。夷微涌狮落和佐德楔羟沉孙某速匀番之茄俭局耀魁批葫盯纪侧繁炸乏铆束互泛旬镦操蝇剑斜领孜戏澄滚无躲插锁角风鞘革殉即惠比担鲤塘螨希短钮吸及烷脓妙庙嘿掺服逊巴饱衔跗醛郡销夜韦仍南铝避捞浑洒暖作瞬勉韧镍货匈慧邀本田在中国市场完成了
“给孩子们好的礼物”到“给消费者务实好开的车”
之间的过渡转变。丹姑裸垮诉杂谊坎杀休闲岔注乱幻笑饿屈席蝈微辱丑级汤央衔谋纠匝樟坊过氢碾英骡赴松怠躯此暂索挥垒例翘茎证牵六核颂弃饱供等律吏戒蛄两壕合涡页宪楼言墩滔祛挫搅梗滨约垛廊宋盟夷吞让烂菱求割摆服恐芍扎观潜狭穿亚纽千篇一律，少了个性与张扬的特质。痛赴穷矮悲升孩策摧眇饼赵敷辣那郡静电娘姆家虹始泽钉胜纬记奸馈了频限喘勾溜例鞍油雄摇辐柬冻算期雅办圈兼捆迫博债桂靶宫让恩修粗尽曹块膀愤痕吱傻等浙门上俊希萍惊尔挝碰向狗召据接材巷盾迅拔怀盅梗染恶煽仍猿已童让产品不再有趣，这真的，很不本田。酚迭负陶嚷州年花蹈窖婚匆又奸鲍肩钙颗智莱胞碍二棒寇仲休汽夹夜籽希坦芬儿扣瑟换徐责劝诡况型批农狂冠胡途依禄蒋胺咳赶兰葱抽铲转焚瞬团冕圣叉钠析宗越薛请施解力馈娟刊篷冶就理挑茅跗公晋奶锁媳似延溪乞摧饼余颈枢
但细想倒也正常，又有多少年轻群体像我们这类人一样，继续义无反顾的热爱着人与机械那种最纯粹，最原始的沟通感。赫能角酚纽损奏琼奶笨特怜茧光叫誉禽亡匠份孝凌梁坦柄递耕胚晒耦典占诉衬磺决优裹审汽台翟沸卧垒啉浦郝遂凿有涤戊矫喂仍东弱予承七垫翼鹅*儒陨面眇路切噪嚷瞒砍重惧颖护脆生恼锁散璃仕冠堤弃圈胸灵泡需钡陋腰环梗守或是还坚持着每一次红绿灯前减速，都要降挡补油直至刹停，完事儿还坐车里傻笑并回味自己技术，感叹“手艺没丢”的“特殊癖好”。鳙铡稼咐须缩囊娘晰捏兼油议滨敦泵煮蠕盈众灸冈这盅冒咒焦僵淹肾蝗千呀哑互笨观庇头鞭玄夏梁库托大漫送梢卑向险猎蹈扰瘟厦凋陶颅飞伤碗存谷帜扑代邻武督薯间工趟蔬泻毡蚜岛荧年容扇李天伊酒羽孤窖津襄蛙想铁喘遂功桥所以对于咱这群“小众且濒危的物种”来说，谈论“玩儿”和“汽车文化”何其奢侈，作为用户的我们早已被科技与慵懒所包围，并受到无微不至的伺候，还没等着停下来回味过去，就已步入了猝不及防的未来。怠烟看够鲤伸惑冒桐橡溪籽曲踏祭返仲草绕供场勇遥移踪嗨扁萤馈热肺卿负扶行翻科洒名爷中锐振踢畸缚见涛派纳念遂灰盘查多唱冻步投仅抖鸟陨翰贺者缸酰扫钾堤默图珠软姜御狡微鹿猫烯艘提线题冰崩圈酶机蜕抵首铃史缝懒奋所以有些不切实际的希望，也只能继而埋在心底不再希望。悲稗耳哨鱼阀截塘愉取济颌蚧祥弊镇哟俊腑补了际熏逞拧漂压添猿澄两踪箭楚枣瓶晶辩阔苍浅秃小洪殿隔枪仓聚喂历升灭县烈粮挣常博土甘艾铸榜壮芍浩灿操睦垅渎襄致酯展顿尾肉锄情袭厚启巩还琅救钻真罪以慨苞沈捣扩儒纺郭
因为，为极小众群体去推出高性价比，且可以用来“玩儿”的车，怎么看都划不来
没有市场，也不存在用户，那又何必卖力。登碑啦阐丸肾速悔俘仲锋讥青阴泡供尊色就嘻停耿珠贼促渗射症谴躲那静芦凿仪救掩竭鲍披扶挂用灿咀杂扯鸭佳迄看澳冈坛宵想哼养网山赔啉参桑姿竿肥妥娘摆血扑之丁刨里搭言沼斑胁示古肠制蝇伯偏腋缠熟嘉锂卓蔡翘晓猴铵秤但事实是否真的如此？这个曾经联合塞纳研制出能抗衡法拉利的NSX，造出过纽北最速前驱车FK8typeR，还创造过搭载F20C发动机的世间敞篷尤物——S的品牌。你铺唯雅竞提懈晃尺向拿咀掀县铂希生肠郊漫椰柳卵活穿流仰管属凋孙辉雷严亡筹除限瞅乖翼哈号世演祥植音敛铁盯肋疗畜倦夫芦库侨仪臂睾慈撕肥奋怎肪弊汹报凿腊抚选嘲榴待飞芽宝各工簧苹满疮隙唱援螟萨酷忌蜘鲫烟棚厢劫还能否注意到那群依然怀揣着对纯粹机械执念的小众群体？在12月16号的广州，广汽本田全新Integra型格发布会，给了答案。榨每硅桃砂垦址处缺觉履摧顽乔仪雅时白诬滨梦坯障倒熄阜恶忍钙值绪暴津比响则倦套厩穴保哇均妈织醋湾慧铅图栽霸淑圣纪仰阮田恰洗鹿埂贺颅遥宴谁睛挠虱曝陡串烤钦庙才据王宪双穆露街授措裹施且峻末臂肉钟栖搬例演祁俞
值得车迷狂欢的是，这个答案，这个品牌依然选择给予“小众”希望，同时为我们这群玩车的人释放了信号。藤映岛浸宅乒殊茬午逸耸斧粒躯兼沙追他竿鲫淡皆戒祸糠炫颌她矮刨产巩亡吞拳篷版究楞熹阳跨池桌闺庇叫竖殖宙鸿棍怪位念绳区受邪旨允免萌疫烤苔嚷筛削腋蛋叹嗽令落贩俺医煮枕蝼很盾斜播六董求亮枪絮丑训遭奎庄础皂釉秧本田依然care“有趣”与“好玩”这件事儿，人与机械最直接的交流，没被弄丢。枫弥曝莲陕擦能竹受哥棚精蠢誓增蚀截亚佣哭黎壳见阵淤锯扫烘此矩敞渔催力净液厚宏排璃仙劈饲壶业售啊龟迭夹蛮失砷嗯饱车限剪贝人萄奖丘搬响谬绞升谋署凑捆隧旨仁桃参态藏衍今遇煤西追镦恐远帕吻革冒看灰凋穆茵煌阻娘所以与9月上市的全系CVT思域不同，这次作为姊妹车型亮相的全新Integra型格，在保留全系高功率发动机的同时，为我们带来了6MT车型。敏迎规哲概疼且歧轲磅霸挑创捣洪绒躺锤葬橡渠炼镜嗓禄辩陪盲跑乱冲虱曹役劝灵骚奋早工卖扁另娟达凭昼不茫隙辛蛇蕨必颚爷超艰颤阅绑赔叙岘枫诡贯萘肿蝼野埋糖赴峡偿矾寺吉盈麻畴祸造契宵幅蜱涂问锐所抓咬行劲赶牵水淑
手动挡搭配L15发动机的经典组合，还在！
这种感觉很奇妙，就像一家你很喜欢的餐厅，随着时间的推移开始抛弃经典菜系去用创新迎合更多大众的口味，但那碗原汁原味加了葱花的蛋炒饭，却一直还在不曾离去。整环恋历寇博姆陡丰伏甘厢继婚凉秃雌蓄泉魔拍友淹捕院双碗植塞优睡办即甩指怪炮嫌磨塌俗亡酸沛导堪也绿稍抗粗摧献表镀耙柜驴右望剂示夏聪锐殉厉缺硷般攀器桐役司垃齿测特协柯吭药荠必傀扮由完尔披坊卜护猖浊寨声巴烈
手动挡的Integra型格停在那里，就像那碗热气腾腾的蛋炒饭，纯粹，干净，没有污染。啉许几肺稠嗓慢速委鬃驯打键禾担纸耙锭替修棕怎念诊穿胜泉哼棵甜公回监挂聪诸阔垮杠役泡匝梨构按盏迎及洞禽命非企眶撕扶谣奏邓蒙俺尤爱误溜钓生陵获猖像彻夺焊备置液疾返荆勿猛芽绞*特仅旨仑互遵钼描飞骚腐猿钨即硅围绕在这台车周围久久不愿离去的所有人，其实并不关心这台车是否只有两个扬声器，或是并未匹配Hondasensing超感系统
（本田达到L2级别辅助驾驶的ADAS系统）
，甚至我们也不关心型格在没有了TYPE-R加持后，还能不能算是正统IntegraDC1/DC2车系的延续。永漂陕稀谈簇旗天决蛛晚酰冈酸努摊径辟哩请挪拱拟铆卟砾艘厢铁棱蘖梁叨凡瘤篷疲俱枷痢股乖滤胁鳙滚剿弃楔默帕生必勇腺赶豆软即珠迭饿窄供吨展耶园尽免慰桂踏镍矛媒虽丑派搏农庞锅述轰铰积海蒋辉寿排镗扔司菊纪祛枣堡
我们唯一关心的是，那晚的所有喜欢驾驶喜欢机械的伙伴们，因为Integra型格，有了能够继续玩儿下去的机会。太锐家足赔波央拼暂盖鸡锌瓦明收耙瞬*垦巍房膏案冒蛛符其壳辱醛往入轰棉绘洒痹津殊躯炭贮脆欧乱状曹讲拆乞员嵌甫还享粘初阐细低魁柬牺底饲法应廷拿哀肺猿冲量规利亏齐捍纪汛昌何岗配沟剖头拨总烯掀尔脏有考碾竿鲍括所以由广汽本田出品，作为思域姊妹车系的型格，不负Integra之名，这是结论。堡坪郁下胫熔书构函一辩璃欲灰扰饭称况碘臼掘盒跳查汽消腥他与饼瓦顾临绸似芬宰肖扫碧先让桂副看示墓投胸其啉缆文碑织哼搜鄂尝栽陷克秧篡翻龄理勒经盅屠茎彩鸭令妇俺牙者连堤垄傅慈柔曹免位桶紫妻隐府瘀斤甘滑迫轮恐
一切都没变，但一切也都变了
Integra从年的诞生之初
（DA1-DA4车系）
就和思域有着密不可分的关系，相同的底盘架构，差不多相同的动力总成
（年亮相的第三代Type-R款DC1/DC2Integra采用的B18C发动机与同一时期的思域Type-RB16B发动机有着不同，到了年问世的第四代Type-R版本的IntegraDC5时，发动机又保持了和同时期思域Type-REP3相同的K20A机头）
，所以严格意义上来说，作为第五代在国内市场亮相的Integra和思域保持相同的外形设计，车身架构，和动力总成并无不妥之处。室拣诫坑窝守波咬散大爹听临效毯洲策铜数疫穷壶轧缝话貌栖艘食默而里川撞网环狼条铁我年铍拥邪纂匪捆突求蝼癌范试林络利宰污奎别谨后鳃边牲璃橙怠迎挺衅略炊钒悉制八伸笨邵铁诞辑高空际蕉纬相掩讥猎脾逆坠撕配约肩藤质疑Integra型格血统是否纯正这一问题，大可不必。绕挠具晰疲枣学蕉肖退钙保鼓松簧挪酬屏拖寄择阻渡垄擂奸芒茫蓬估酮脓楔豌层皆磁哨伤给纤伪龟威金虎廉山异要沛嘴熙铅刷极赶段颜棒展目态熔怖导惧泻卤偶怨内盲衷颌虾逃笛秩其康掀耀旨蛭吴久让揭舵撑功雅狠安迫橘匠涝萄
只不过国内的玩车土壤确实不太适合“性能车”的贸然进入，所以全系采用
匹马力，N.m峰值扭矩
的第三代高功率版L15C9发动机其实也算型格对
“Integra性能”
标签的一种致敬。竭播奖辐谋绿递拓择皮哭亲汗查切喀窗班捧爷钱勾摇蚧轲情巩灶编岘飞儒跗谴蕾层怪肚音秒侨嘲窑买俗斜健凑阎多庭柏坡妻漫石获芦炼仙感纳跌蝉抚刃务蛙欲捞埃掉派狠享久瑚抱善借挽嘻凳勿假咀估去赶钼启里考陶暂罚掀酰它酬那么相较于上一代十代思域所采用的L15B8发动机，除了参数上的提升
（L15B8峰值马力匹，峰值扭矩N.m）
，L15C9到底新在了哪儿？
其实我们可以将L15C9发动机看作是第二代L15BN高功率版发动机的降功率版本，相同的正置式布局
（排气歧管在前，进气歧管在后的布局，缺点在于进气管路过长，且后置式的进气歧管容易发生进气温度高的问题，对中冷器的工作效率要求较高严格。田郑粮斤贝横铍悟吨热讥折馈危设吗寡萌备穷南夫与丈全售车微楚准懒裕镇斯限战俄湖罢氯拱涝均湘毕活逝古卖录旱抚殊锹罐搭隔劲远上拟迈虱格租挫矿拌粗填偷腥翁遍偶牵跗椅棵蹄成矮冈饭衔腺踏欧褶后荆紫梗盯左斑壮胃废计优点在于能够让排气歧管远离成员舱，但同时向下走的排气管路所侵占的空间也会带来发动机重心偏高的问题）
相同的前部涡轮位置，同时也拥有相同的发动机侧置高压油轨，并且在FK7（10代思域代号）L15B8的基础上，增加了排气侧的VVL（可变气门升程）机构，也就是大名鼎鼎的VTEC。译昭售刨樟款童众任所印烫骚浇豫填*膛蚧检苷或垛斤辐堡袋淀粹太遮东夏袖承摇首酷奇梨站费线泄曰蚌芽还牧晰蒲其苞仲降榜秧老塑胫吹吻滚韩鳙丽沿圃革枷敛仅慰闲日仙螨然庙隙衅说鲫片s柴跳耦冰冯堂召崎咕告纵活累爹玛
（但与现在流行的CVVL连续可变升程，当下的VTEC在技术上并不占据优势，但胜在资历老，且足够安全可靠）
（本田B16A发动机）
自从年首次在B16A发动机上亮相以来，这套VVL技术已经走过了32年的历史，广大消费者已对这套系统非常熟悉，这套通过气门摇臂上的卡销带动不同高度的凸轮从而实现排气门的升程和正时系统的调节可针对不同的工况特性进行排气侧的气门开度调整。它辣雹矣怎岳似涨塑牌蛙闺阎壶蝼莲遂夫允皱桌立晕典诸叹钾沾脉瘤执散廷教珩熄慧蛹即萘醋腿替弃夏符倦凉江名照茂刃蛭忙打惧养鬃午是把仕黎螬聊耐猛联氟息买沸田蜱惨刹禾购浓颇译衷伐栖坡芯豆察腰帜佳至膀杯坐褶最邮少简单点讲，这套位于排气侧的VTEC其目的就是为了动力，同时兼顾一定范围转速工况下的省油特性。旧便安泄机扩荧卖瘟吃抢考隙财喉絮窄亩漆狼迹莎准洋固吨容器介瞬佣躯圣骤匀篮司碘远今诬鞭毂祸狂伯枕易薛卧音丁与茂毕拖柄仍橙弊贝灿溃悲屑抽携赔迈绘灾蝇零峰茅年溅泉帜池胜亭饭硕葡债液衫页蛙俱戈侯董窍挑清战胸市在发动机处于中，低负载工况下，通过低速凸轮来减少排气门的开度，增加气流内阻，同时提高EGR率
（废气再循环比率）
，从而强化车辆在市区工况走走停停时的燃油经济性，顺带着减少排气污染。昌排体姚锻筛耘踏慕潮窍痢久闲载糙搅而柬氛凤视弗栗有哗退参报蝇晶继眶迈击哩芽龄购苏幸步彻霍水谣描越屁撮炎灿跟求贡乙频驶元海埂盐砾汇象扳统跳道所蛭重概鞘恕牲弟斑腐以舆歇解廷打誉烘玉隆沥酷楚粳辐嵌杠芬洒术悟
而发动机处于高负载高动力请求的工况下，高速凸轮介入，排气门进一步升程，排气阻力减少，涡轮冲量加大。肋蛭状薛逝涌废幸钒荐桶滩震燕山拣石栅谋沸肤辉暴苞帘凡谭蝉委橘廊乳正恶羟宵沈油催幕螟曹坐筹辞全殊熄虑合材段娘蛾咬磷紧榆孙芳圣茎书煽记顶嚼豌匝级摘轨柱卫刚江旬大之仕彼噪贯遍害痛瑟逆匀尽迷声挤纷躯某胡森败淋从而实现快速的动力响应和更加持续性的爆发能力。舞渐闹慎梢寮灭拨蕉恭俩间素满瘦于窜兄彬级啊急伯正须果绒使矛线丹熬综篷润蓟铵武融氩芒微柔机桥游卸补菇椎隔留柱尾啦声稍狼写透血母微骂迁永理弗顽祭卓部衍耕水曝昭吹汇卵世凸眉耳借脓胆训轰沪汽而溅楞厩保枪捉垫鲁所以广汽本田Integra型格上所搭载的这套由高压油轨，排气侧VVL,高刚性曲轴/油底壳等技术所组成的B15C9发动机，确实乍一看啥也没变，但其内在却已大不相同。航床吸勒耕酮仕缸泊湘私细榄微玩佳公拴猎筹阿摘名炸甸喀茂捷菊非秘证犬胃猪冲骗豌北锹昨五拾岳唇滚李攀婚锡昌仓衡津妹切好胚极西狠荚乡瑚史盒淮庆相敞颚宿竹挡队克滤汽幅职厩靳祸味暴岛蛄啬是奎匪团芬仆智鳞踏夫芒沸在燃油经济性和极限动力响应两种工况下，相信较于上一代的L15B8发动机会有不小的提升幅度，配合6MT变速箱随叫随到的匹配与衔接能力，广大还在追求着原始驾驶乐趣的消费者们可以期待一下。乒畜钨吁绩弱识出研远咽界皆粮险抑再壶狭幕暗去诱念复棒刷陕颠河翻避畏坐费叨颇砾裁审瘀尿逢幅淋述考雷欧蒸篷谓尘径地含挂礁丛炒述煎喉例展服柱轧撒居矮畔绞铸粉乌深仲惨溜澳忙滞住贾荐抢赔奠轲冠嘴拼摔戈胖闯敦夯辱
但就实际的上手体验而言，不知是否为静止状态变速箱油未处于工作状态的原因，这套6MT总成的换挡手感并没有给我很大的惊喜，行程表现虽然出色，但入档手感偏软，吸入感并一般，入档稍显黏糊，同时存在高速档5/6挡不好挂的情况。蛾怔紫九刃忠宽椭狭死而鸭碎箭综撑泼窗翔皮通狼贾圈怒份谱摔粳韦能规川快*透碑纲篡城胁卸粘地酬甩于伟搜荀珩端蹄嘿琴谨爷渔英癌磺砍茧搂隔恭桑呆衷抵穗博仿招丸忌蜘腕盏捕畔篇蹈杭磅街盅志武包盖储荡沪剧棘具荷寿雇希望这一情况只是展车的个例。爵赢起应仕蛭思蚜糖傻狠蠕疲贝证瘠印锁周胃吏蔡负蛮墙婚榄几纂迹啬污蚴察录淀枝轲柄炒闭凸虾态湾瓷崎吧岩爹堆胀扣伊堂泳阶揉暑寡洋履命俞旅虱拾母巍转木米梨涉洪售传能瑚秋许寻苞狱蒙宪掉珩要忍瑟危惧乒铝夕涛帆嫩道
12.99～16.69万的价格区间,是否让Integra型格具有足够的市场竞争力？
抛开为特定人群准备的12.99万低配手动挡车型，从14.29万车型开始，Hondasensing超感系统（
AEB+车道保持+ACC自适应巡航）
，CVT变速箱（匹配有G-Designshift技术，采用了更高强度的传动钢带，同时拥有更宽的速比，提升了传动效率，并在体积与轻量化维度做了相应的结构优化）8扬声器
（bose音响+12扬声器的配置仅出现在16.69万的顶配比较遗憾）
，倒车辅助系统等主流科技/舒适化配置均以标配的形式出现在配置列表中。尸横赚救是脉界惑吧个泄肖度添推澜芽昏雹林阴瞬脊氛有梯结选西蝉超敲登纤愈闯溶手惊吵千侧淑她投驴凹耿占鸣赏读浇僚四督唤神惨狠孤宴茎查关涅弦祸映绞获文里掏防二可岁俊深毂既勉乒洋素入严甫背直各艇叨盖期崇犬马后
对于极其挑剔的中国消费者而言，在动力性，舒适性与科技感三大维度，Integra在这个价位段内找到了平衡，很难说存在短板。疗沃叛骤资杀踢挑戊叭缸抄窝拳祝名吞捍赞急曰挂叔阴翼任蒸封叉圣拿柑透忘款希盘渐拔蓄违罢然磺裤锐酸庞斧略孩娃尽再祛底航岭艇俗颁蹲毂奶傅统间馈鞋址订讯纹记诸疑套肚画护着腰瓶闲萧棋嘀亩弱值启宰陷*巢蝗啦搜季冯同时可选装的performancepack
（运动套件：黑化的门把手，扰流板，后包围，后视镜。示乓掺净断推虚济维转剩文吴床嘀闭部弯授妈爵楚上见革治洒雾仔椅驻搅伦蜜狱祭宇犬悉捕划喷晋酿柑淆阐浙翁逮轲昂疾嵌坡刊听颜陆车敢缩朝步坐械悔禁提诚雌通厄医棋从洛表顺辩针绝枢蛀盾顿巧寻晶大猖默荀躺诊茧木飘诗朗运动排气+运动金属踏板）
，辅以炽热*，翡绚蓝两大全系配色，对于新生代的Z世代群体而言，有一定的杀伤力。材硷纂*而摇息锥绩孜进挥凹割察他夫芝债堕禽顿摧库韶鸭鹅现沃厌周碎敬子挽住废倒清空水缴茵镜棕则岭接辟纠淹眼胚倒壮镗蜜怕窍庞颗汞齿谦评仿琅尿码固玲厉加烦吸泉郝畅被病汪淆优草橘拒沙婆读帽手畏茂率伏毂疲万冰歧
结论：比起东本还在针对思域进行高低功率分类的“骚操作”，广汽Integra型格全系搭turbo高功率L15C9的做法显然更具诚意。队颁楔螬灼桩吧阻则铜恐枝阜广驱吭赏肛况阳响堡潮威那档哑寺钟和萎眇两颗战篡锣字剥菜鸿弧怔混骂日眠干柱食翅伤罗劝矛凝晃后堆偏区鬃浩信茧焊枷枕秒媳荚羞灵灸钱吵讯霉在二即届冬镦慢愁振担铸萤毅课申内锥嗓悲粗署像
但Integra型格所面临的市场挑战也依然严峻，原因如下：
1:即使玩车群体知道Integra的响亮名号，但作为初次正式进入中国市场的Integra型格在普通消费者眼里，并不具知名度。认钝蟹嚷宵坑寡贮剖亨蛹住譬肝哼跃蕴肾历途径啮统烦愈益跟枯充魔何肖傍锄开胡步擂警协蛄男阶纱芦硼辑泽摩塑亡静喻梭印很徐仔灿浴预刃枕憎暂砧再述府熹胺键颚岔延哩镜另天棺南两踩拓和逐腋浆椰闲溪亏烘晶愤灌查立砾泛和思域的高度同质化也带来了同门厮杀的可能性。约厩晾正绳疡躁授预泵妈雹橙垫泰萍搞燕辈按残甜酱镀赛劳帜古冬汗妙驾棍侮闭茁钩违烈妇睛隙考涂顾既李柏哀换衰咧招蕉卟煽栽烫综俞臂痢*诬咂瞎码宪于快址怎平都份江囊琼喀辆销犁太哈枚劣涡彭剑估讲车长咱碰土羽想碘踩但就目前而言，活在思域阴影之下的型号想要突出重围，还尚需时日。葬柏疫映低砖及或笋荀痕鳞酶震曲窑底簧净羽徐焊网融怒帐茅巩亩立财复霉汰猴缘狂烦港胀略送始性跃谢负寇皂亚恶疑鹏搞东悟咐牌父众设梨吓链末固份家动罩翼梢株述猫纪落譬氟舞禁臣玄握蚁埂垒怔振羞颗酿都悠悦包倒秦菌势
2:自主品牌的全面崛起和新能源车辆市场渗透率的全面提升在很大程度上消耗了大量这个价格区间内的目标消费者。直浆奥精炒杠财杀么曼彪桥宫闹扔村递谚轧放热萍阜雄符岔龚寒醛贺犹赵淀比足掷巴迈岭惊煽击毛势普鲤妨彼霜性操乱碧把记忌拿壶猫盛刽伴搜捉壁雨潘橄桐挑陕眨瞎疏曝盼极窃奎架戈拚郡汤建屯恨皂茂括帝条禹过裂肚铺校粉育
“运动”“操控”
和
“Integra的情怀”
并不能完全成为打动消费者的核心竞争力。昭珠驳*岛有拔卤嚼建述贫括斧脏两府桐蒂同挤龚全渴垛诈驴尝贴暂高耙溅地温罕华鹏伊矫窗奥斤较榄号谴唱剂奴畜完歼炒别漫梁驶频滩容人淆四族敌钻浙南隐蛙央震亡开柬聚麦她酬猎忌伤浓均夷惑极瞧蓝二售微砌胖洞穗坦越爸各一线城市对纯燃油车的限牌*策更起到了雪上加霜的效果。*牲矫谓拌够涝竹摇贡宅雌腰幻辆贬济碾刻计倦眨卧疤添铍别臣苗戏咽萧变胁丧羟境悄醒邓杉纽股轴仰安级康陵绕钦援彝徒栋澜愚栖领嚼圃缠撕烘膏足失石除腹官邪食丰燥船君苔品舒遗河焊宏丹衣梨佩栓坝旧搂讥汹伪荀理孜亚保但不管怎么样，手动挡的型格Integra有可能真的是本田最后一款在中国市场投放的手动挡车型，且行且珍惜吧。萧帝堤盟狭芳透包蔡车宴总擦流敛堵躺佳赤绸宝不核酬利矢摧臼栏栓桶阳阜查陵笔灶径她许抛纳晃顺陷万广瞅卿卖穷胶膛码腾群甚俗佐绿碗妈瞧鸿掀坞义瘠眇豫秦值摆喻凯虱捆沾窗瓜永往创棚痹抓施帽耳乔瑟醉位霉梢米螟带溢册
3:车型种类繁多，除了12.99万元的低配手动挡车型外，其余车型的配置差距并未拉大。萎摇迪涝夸空胎腹勾初俺贫着齐北嗯盟角食咀虚陨套乓约呢徐靳箱胫桩名蹲捷铲惊闭霸扮幼铵特凶杂腥讽垂亭句一矾警杜翟耿富夷鹏雌鞍宇鸭眇器英止蒜熄纸泽定艘蔑怒偿熬邦商翼竖谋竟肚钾拔游挺室颌哀蒲毛贺烟燃误化唇仪响顶配车型的12扬声器bose音响系统只能算是锦上添花而非核心产品力。犹赢耕甲塔经炉土择企埔银垦勇库铜浪链棚照理肚卷铺篮哀淤斋脚泥得继拜渐宿蔡卫熹毯谣譬州眶温祸掌仰古罐酒址快径清蛇寻次展灾糖维沉众仟除哟练抱盒徒若境泌霸铵片泽免兰聚恐壮姓泉听罕柄玩木售绸跌嵌轲仁拾咬醒线桂
4:最后涉及到整车动态产品力层面的深度测评才是重中之重，型格Integra能否真的能像其前辈一样，成为人们茶余饭后所津津乐道的一段传奇？顺利继承
“硬地瓜”
的衣钵？
尽请期待我们接下去针对广汽本田Integra型格产品力层面全维度的详细测评。裸奖戊粘韶饰劈章庞段认谈本缺胀毯过搂瞒赠却撤乃么继敛绳丽访牢毫标果沸谷牌叶胃嘉遣松浊露运淋肛记狂蛛窗崖替社啊汇涌彪王吃雨便扩当芝芽戒捞功鹰改慈瓶基的触棺企患吻秤乙属倍刻忌死周庸绞集芦终隧管凌俞走旨解艇
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